Рабочие процессы двигателя

Рабочий цикл двигателя формируется из взаимосвязанных процессов, которые зависят от особенностей его организации в соответствии с использованными принципами функционирования двигателя. Бензиновый двигатель — двигатель с принудительным искровым зажиганием, внешним смесеобразованием и количественным регулированием мощности.

Рабочие процессы четырехтактного бензинового двигателя. На большей части режимов мощность двигателя регулируется изменением количества подаваемой в цилиндры топливовоздушной смеси при мало меняющемся ее составе.

В зависимости от условий работы двигателя свежий заряд (топливо-воздушная смесь) может иметь различное относительное содержание топлива и воздуха.

Рабочие процессы четырехтактного дизеля. Дизель — двигатель с воспламенением от сжатия, внутренним смесеобразованием и качественным регулированием мощности. Она регулируется здесь путем впрыскивания различного количество топлива в неизменное количество воздушного заряда, что практически не влияет на общий объем топливовоздушной смеси, но резко изменяет ее состав. В дизеле свежий заряд — воздух.

Чтобы полностью сжечь 1 кг диз.топлива необходим кислород, содержащийся в 14 кг воздуха. Чтобы обеспечить надежное самовоспламенение смеси, степень сжатия в дизелях принимается большей, чем в двигателях, имеющих искровое зажигание.

Такт впуска. В системе впуска дизеля гидравлические потери меньше, чем в двигателе с искровым зажиганием, из-за отсутствия дроссельной заслонки. Они не меняются при изменении нагрузки на двигатель. Отсутствует отвод теплоты от заряда на доиспарение топлива. Поэтому давление в дизеле больше, чем в двигателе, имеющем искровое зажигание.